www.v8.nolimit.cz
Stránky o sportovních amerických automobilech z 50-80 let.

Historie- Dodge Challenger

Dodge Challenger




Historie


1970-1974

Obrazek

Úvod: Dodge byl ten poslední do společnosti pony car, ale to strávilo svou dobu moudře, dokonalý příchod, Challengera. Challenger se představil s nějakou motorovou řadou ta byla řazená z poslušných slant six do silného 440 Six Barrel a nahánějící hrůzu 426 Hemi. Ostatní pony cars mohly jen snít o takovídlech Muscle Cars co udělal Dodge.
1970 Dodge Challenger
Obrazek
Obrazek
Poznámky: Dodge Challenger byl založený na platformě Plymouth Barracuda, ale jeho rozvoj byl protažený dvěma palci k tomu, aby poskytovaly větší vnitřní prostor (interiér). Challenger byl nabízený ve dvouch verzích s pevnou střechou a kabriolety. Výkonové verze nosily znak R/ T(Road/Track ) a buď základní nebo R/T model mohl být objednaný se SE (Special Edition) balíkem luxusu. SE balík zahrnnoval kožená sedadla a vinylovou střechu s menším "formálním" oknem v zadním čele vozu. Challenger R/T přišel se standardem 335 HP s 383 enginem. Volitelný byly dva motory 440, čtyři-barel (four-barrel) Magnum s 375 HP a Trojbarevným-uhlíkem (tri-carb) Six Pack s 390 HP (vybrán od 2,035 kupců). Vrchol seznamu byl obrovský 426 Hemi s 425 HP (vybrán od 356 kupců). Hemi stojí dalších $1,228 a byl vyzbrojen pro velké výkony. 440s a Hemi přišly se standardní TorqueFlite automatickou převodovkou. Volitelný byl čtyř rychlostní manuál který zahrnoval pažbičku Hurst řadicí páky a nosná hřídel Dana 60. Nosné hřídele potřeby klima z 3.23:1 k tomu, aby 4.10:1, s omezeným uklouznutím jak možnost volby. Všechny R/T dostaly odpružení pro velké zatížení a 440s a Hemi dostaly 15 palecové pláště 60 série, ačkoli základní fakta například řízení s posilovačem a přední diskové brzdy byly ještě volitelné. Standardní kapota R/T měla dva ochranné kryty s čerpadli , ale nebyl hned nezavedli vzduchový filtr. Jen za $97, si kupec mohl určit shaker čerpadlo, které se přibližovalo k čističi vzduchu a ten trčel skrz otvor v kapotě. To bylo známé jako "nátřasný žlab" jak to vibrovalo spolu s motorem. Někteří kritizují Challenger obsažený chudým výhledem z vozidla ale to je pocit příliš neforemný pro jeho velikost.
Ale Dodge měl ještě jeden trik jak zvýšit jeho blaho. Aby mohl závodil v sportovních automobilech Club Amerických Transů v mistrovství amerického Sedanu, to dalo začátky pouliční verzi jeho závodního automobilu (právě jako Plymouth s jeho Plymouth Cuda AAR), který to nazvalo Dodge Challenger T/A (Trans Am). I když závodní automobily běžely v ničící verzi 340, pouliční verze vzaly 340 a přidaly trojici z dvou- uhlíků barelu na vrcholu (trio of two-barrel carbs atop) jakýsi Edelbrock sacího potrubí hliníku, vytvářející 340 Six Pack. Dodge stanovený v 340 Six Pack v stejném hodnocení 290 HP jako originální 340 engine (a tajemně stejný hodnocení jako Camaro Z/28 a Ford Boss 302 mustang), to ve skutečnosti udělalo asi 350 HP.To čerpalo vzduch skrz určité velikosti vzdušného hrdla do tvaru kufru přitlačený dolů, nadzvednout úplně masku v kameře - černá skládací střecha pro kabriolet ze sklolaminátu.Malé dvojité výfuky dosahovaly k omezení vybavit výfukový tlumič umístění pod trupem, pak se obrátil směr k tomu, aby východ v chromu zakončený hrotem " megafon" měl odbytiště před zadními koly. TorqueFlite automatická nebo Hurst - shifted čtyřstupňová převodovka, 3.55:1 nebo 3.90:1 ozubené převody, ruční nebo řízení s posilovačem bylo k dispozici. Přední diskové brzdy byly standard. Speciální Rallye zavěšení užívalo části velkého výkonu a zvýšil odklon kol zadních pružin. T/A patřit k prvním výrobním vozidlům používaný jiný rozměr pneumatiky přední a zadní části: E60x15 přední, a G60x15 v zadní. Upravený odklon kol zvedl ocas dost aby dostala z dosahu zadní guma a jeho postranní výfuk odbytiště, tlusté boční pásy, smělé interaktivní ladění laku, a na ocase spoiler přidaný ke stylu pouličních zavodníků. Interiér Challengera byl striktně vybaven. Bohužel, závodní Challenger T/A nebude moc konkurenční a pouliční verze trpí hroznou nedotáčivostí vozidla rychle vjedoucího do zatáčky. Ale to může střední projížďka 14s v čtvrtině míle (1/4 mil), které by udělalo nějaké /každé /žádné malé blokové auto pyšného svalu. T/A jen existovat pro 1970 Dodge jinak by odjel z Trans Am racing.
 
 Výroba:
Challenger Base:53.33
Challenger T/A: 2,142
Challenger R/T Coupe: 12,747
Challenger R/T Convertible: 1,070
Challenger RT/SE Coupe: 3,679
Motory:
225 I6 145 bhp.
340 V8 275 bhp @ 5000 rpm, 340 lb-ft @ 3200 rpm.
T/A: 340+6 V8 290 bhp @ 5000 rpm, 345 lb-ft @ 3400 rpm.
383 V8 330 bhp.
426 Hemi V8 425 bhp @ 5000 rpm, 490 lb-ft @ 4000 rpm.
440 V8 375 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 3200 rpm.
440+6 V8 390 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 2300 rpm.
Výkon:
T/A: 0-60 in 5.9 seconds, 1/4 mile in 14.5 seconds @ 99.6 mph.
R/T 440-6: 0-60 in 6.2 seconds, 1/4 mile in 13.7 seconds @ 105 mph.
1971 Dodge Challenger
Obrazek
Poznámky: Dodge Challenger dostal novou masku chladiče a několik dalších změn z roku 1970. Challenger T/A byl inzerovaný ale za žádnou cenu ne udělaný a formálně klesl na výkonu (jak Dodge stáhly z Trans Am racing). R/T kabriolety také klesnuly a SE balík byl jediný dostupný na základní model Challenger. R/T pro 1971 měl barevné - zaklínované nárazníky, brzdové chladicí štěrbiny na bocích jeho záďi, a nový ozdobný pruh. 383 engine byl ještě standartní na R/T modelech, ale byl rozladěný na nižší kompresi 300 HP kvůli novým vládním předpisům. Základní 440 klesla, ale 440-6, stanovená v 385 HP (klela o 5 HP od roku 1970) ale Hemi, byla ještě dostupná v 425 HP . Ale prodeje padly o 60% jen ve druhém ročníku Challenger. Tak malá skupina obchodníků Dodge se pokouší podporovat prodeje Challengeru v roce 1971 poskytováním 50 speciálně připravených příkladů jak oficiální i rychlostní auta pro závod Indianapolis 500. Tato všechna auta byla Hemi Orange kabriolety s bílým interiérem, ačkoli měl jen dva výkonné možnosti. Jedno - - rychlostní auto - - dostalo smyk a narazil do novinářské lóže, zraňující několik reportérů. Ne překvapujíce, rychlostní automobily Dodge dostupní přes obchodníky nešely na odbyt.
Výroba:
Challenger Base: 23,088
Challenger Base Convertible: 2,165
Challenger R/T Coupe: 4,630
Challenger R/T Convertible: ?
Challenger RT/SE Coupe: ?
Motory:
225 I6 145 bhp.
318 V8 230 bhp.
340 V8 275 bhp @ 5000 rpm, 340 lb-ft @ 3200 rpm.
T/A: 340+6 V8 290 bhp @ 5000 rpm, 345 lb-ft @ 3400 rpm.
383 V8 300 bhp.
426 Hemi V8 425 bhp @ 5000 rpm, 490 lb-ft @ 4000 rpm.
440 V8 375 bhp.
440+6 V8 385 bhp @ 4600 rpm, 480 lb-ft @ 2300 rpm.
Výkon:
T/A: 0-60 in 5.9 seconds, 1/4 mile in 14.5 seconds @ 99.6 mph.
R/T 440-6: 0-60 in 6.2 seconds, 1/4 mile in 13.7 seconds @ 105 mph.
1972 Dodge Challenger

Obrazek

 Poznámky: 1972 Challenger získal nový styl přední části která zahrnovala novou masku chladiče ne tvaru bedny na vejce které končí zakřivením. Kritici poznamenali, že to ukázalo smutný výraz do jeho vlastního oslabení. R/T výkonová verze klesla a kabriolety byly vyřazeny. 440 a Hemi také klesly. A nový Rallye vydání nahradilo R/T model, ale chlubý se jen motorem 318 s jen 150 HP (čistého). Největší motor dostupný byl 340 s jen 240 HP(čistého), daleko od roku předtím.

Výroba:
Challenger Base: 18,535
Challenger Rallye Coupe: 8,123

Motory:
318 V8 150 bhp.(SAE Net)
340 V8 240 bhp. (SAE Net)

Výkon:
340/240: 0-60 in 8.5 seconds, 1/4 mile in 16 seconds.
Production: Engines: 318 V8 150 bhp. 340 V8 240 bhp.
Performance:
****

1973 Dodge Challenger
Obrazek
Poznámky: Dodge Challenger poklesl i v roce 1973. Rallye vydání kleslo, ačkoli kupci mohli ještě budovat jejich vlastní na volbě archu. Prodeje byly ještě zvýšeny pro rok, i když většiny těchto vuzů měly motory 318 s 150 HP, stěžím výkonovým motorem. Ještě dostupný byly motory 340 s 240 HP ale to bylo nahrazené v prostřední - sezoně novým motorem 360 V8 představen s 245 HP. Zvětšená kapacita byla jediný způsob, jakým Dodge mohl držet výkon nahoře navzdor prodlužujímcím se předpisům "kontroly emisí".
Výroba: 32,596
Motory:
318 V8 150 bhp.(SAE Net)
340 V8 240 bhp. (SAE Net)
360 V8 245 bhp. (SAE Net)
Výkon:
N/A
1974 Dodge Challenger
Obrazek

Poznámky: Dodge Challenger 1974 by byli pro minulý rok, ještě dostupný s motorem 360 pro ty kteří chtěli nějaký ten opravdový výkon. Dodge Challenger žil jen pět krátkých let, ale to udělalo jeho značku v automobilové éře "Muscle (sval)".

Výroba: 16,437

Motory:

318 V8 150 bhp.(SAE Net)

360 V8 245 bhp. (SAE Net)

Výkon:

N/A

Tento text je staženy z: www.musclecarclub.com

18.04.2008 19:47:05
kriz23
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one