www.v8.nolimit.cz
Stránky o sportovních amerických automobilech z 50-80 let.

Dodge Charger

                                                 http://www.mwfi.com/Make/Dodge.gif

Dodge Charger 1966-1974

 

Dodge Charger přišel na trh v modelovém roce 1966. Byl to druhý "muscle car" (=silný, "svalnatý" vůz) značky Dodge. Tento článek popisuje základní vývoj modelu Charger do roku 1974.

 
Dodge Charger 1966
 

Model 1966
První Charger, model 1966, byl v podstatě modifikací typu Coronet, od něhož se odlišoval splývavou zádí, nazývanou fastback. Byl 5170 mm dlouhý, 1915 mm široký, 1364 mm vysoký, měl rozvor náprav 2972 mm a vážil 1645 kg. Charger s motorem Hemi zrychloval z 0 na 60 mph (96,5 km/h) za 6,4 sekundy a dosahoval rychlosti nad 200 km/h. Dostatečné vlastnosti pro "muscle car". Kuriozotou bylo, že Dodge udával u motoru Hemi (tehdy označovaného jako 426 Street Hemi) výkon 425 HP, zatímco při testech byl změřen výkon kolem 500 HP. Převodovka mohla být buď třistupňová automatická TorqueFlite nebo čtyřstupňová manuální. Zákazník si mohl zvolit jeden z následujícícch motorů: 318 V8 (5.2, 230 HP), 361 V8 (5.9, 265 HP), 383 V8 (6.3, 325 HP) nebo mohutný 426 Street Hemi (7.0, s udávaným výkonem 425 HP).

 
Dodge Charger 1967
 

Model 1967
Pro modelový rok 1967 se Charger nezměnil, ale nabídka byla rozšířena, stejně jako u typu Coronet, o novou verzi R/T (Road and Track). Tato verze dostala nový motor 440 Magnum V8 s objemem 7,2 litru, který se čtyřkomorovým karburátorem poskytoval výkon 375 HP. Motor Magnum byl oblíben, kupovali jej především zákazníci, kteří neměli na dražší motor Hemi. Motor 440 Magnum byl proti motoru Hemi trvanlivější, snadněji se upravoval a byl vhodnější pro pouliční závody. Pro okruhové závody zůstal ale Hemi lepší volbou. Jízdní výkony Chargeru R/T 400 byly téměř shodné jako u verze s motorem Hemi. Motor 383 V8 byl přepracován na 383 Magnum V8 o výkonu 335 HP (zvýšení o 10 HP) a motor 361 V8 byl z nabídky vypuštěn. Nadále se dodávaly stejné převodovky jako v roce 1966.

 
Dodge Charger 1968
 

Model 1968
Pro rok 1968 vytvořil Dodge novou generaci typu Charger, již odlišnou od modelu Coronet. Nejlepším z Chargerů byla verze R/T (Road and Track) kombinující sportovní charakter s dokonalým americkým stylem, tento vůz byl považován za jeden z nejhezčích automobilů šedesátých let. Karosářský styl "Coke Bottle" (láhev koly) byl tehdy značně rozšířeným tvarem amerických automobilů. Standardní R/T měl motor 440 Magnum V8 (7.2, V8, 375 HP), třístupňovou automatickou nebo čtyřstupňovou manuální převodovku, dvojitý výfuk, zesílené závěsy kol, tlumiče a brzdy, panel přístrojů "Rallye" a pneumatiky F70x14. Motor 426 Hemi se dodával na přání a vůz s ním zrychloval z 0 na 60 mph za 5,3 sekundy. Dodge prodal v roce 1968 celkem 17 665 vozů Charger R/T, ale jen 475 z nich mělo motor 426 Hemi.

 

Dodge Charger 1969

Dodge Daytona 1969
 

Model 1969
Model 1969 prošel faceliftem. Dostal novou masku, nová zadní světla, nová sedadla atd. Charger se dodával ve třech nových provedeních jako luxusní "SE" (Special Edition), se středním stupněm výbavy jako "500" a ve speciální verzi Daytona, kterých bylo prodáno jen 503. Daytona stála kolem 4000 dolarů, což bylo tehdy dost peněz. Charger 500 přinesl několik zlepšení, vhodných pro závody, ale jeho standardní motor byl "malý" 318 V8 (5.2, 230 HP). Model Daytona měl špičatou příď a na zádi mohutný spojler. V roce 1969 si zákazníci mohli vybrat nový motor 440 Six Pack, což byl motor 440 Magnum s trojicí dvoukomorových karburátorů a výkonem 390 HP. Pro rok 1969 byly v nabídce motory 225 Slant Six (3.7, 145 HP), 318 V8 (5.2, 230 HP), 383 V8 (6.3, 290 HP), 383 Magnum V8 (6.3, 335 HP), 440 Magnum (7.2, 375 HP - standardní motor pro R/T a Daytona), nový 440 Six Pack (7.2, 390 HP) a 426 Hemi (7.0, 425 HP).

 
Dodge Charger 1970
 

Model 1970
Charger 500 bylo provedení se středním stupněm výbavy, tato verze mohla také nabídnout trochu sportovního ducha. Dodávala se s motory od "malého" 318 V8 (5.2, 230 HP) po mohutný 426 Hemi (7.0, 425 HP). Verze "500" měla několik zlepšení, odpovídajících provedení R/T se shodnými motory. Na výběr byla třístupňová automatická převodovka TorqueFlite a třístupňová nebo čtyřstupňová mechanická manuálně řazená převodovka. Dodávaly se motory 318 V8 (5.2, 230 HP), 383 V8 (6.3, 290 HP), 383 Magnum V8 (6.3, 335 HP), 440 Magnum (7.2, 375 HP), 440 Six Pack V8 (7.2, 390 HP) a 426 Hemi (7.0, 425 HP). Hemi Charger 500 zrychloval z 0 na 60 mph za 5,5 sekundy.

 
Dodge Charger R/T 1971
 

Model 1971
Dodge Charger R/T: v roce 1971 přišla třetí generace modelu Charger, vůz se vzhledem podobal modelům Pontiac a nový Charger již nepůsobil tak sportovně jako jeho starší provedení. Vůz se stal spíše luxusním než sportovním, byla vypuštěna verze Fastback se splývavou střechou. Mírně se snížil výkon motorů, protože v USA vstoupily v platnost nové předpisy, omezující emise. Výkon motoru 426 Hemi zůstal zachován na hodnotě 425 HP, výkon motorů 440 Six Pack a 440 Magnum byl snížen o 5 koní na 385 a 370 HP. Motor 440 Magnum byl nadále standardní pohonnou jednotkou Chargeru R/T. Rok 1971 byl posledním, kdy se dodávala verze R/T. Vůz s motorem Hemi měl vstupy sání "AirGrabber", zrychloval z 0 na 60 mph (96,5 km/h) za 5,8 sekundy a z 0 na 1/4 míle (402 m) za 13,7 sekundy s koncovou rychlostí 104 mph (167 km/h).

 
Dodge Charger SE 1971
 

Dodge Charger SE: i ve třetí generaci Chargeru, uvedené roku 1971, zachoval Dodge luxusní verzi SE. Toto provedení dostalo vinylovou střechu, "luxusní" kryty kol (poklice), zakryté přední světlomety, oddělená zadní sedadla atd. Montovala se třístupňová automatika TorgueFlite nebo čtyřstupňová manuálně řazená převodovka. Nabídka motorů začínala standardním šestiválcem 225 Slant Six (3.7, 145 HP) a osmiválcem 318 V8 (5.2, 230 HP), oba byly dodávány za shodnou cenu. Za příplatek si zákazník mohl objednat silnější motory 383 V8 (6.3, 250 HP), 383 Magnum (6.3, 300 HP) nebo nejsilnější 440 Magnum (7.2, 370 HP).

 
Dodge Charger Super Bee 1971
 

Charger Super Bee: novým provedením modelu Charger se v roce 1971 stala verze Super Bee, dříve nabízená u modelu Coronet. Charger Super Bee měl standardně motor 383 Magnum s výkonem sníženým na 300 HP (v roce 1970 měl 335 HP), motoru stačilo méně oktanové palivo "Premium". Vůz dostal černě lakovaný střední díl kapoty, rychloměr do 150 mph, přístroje ve stylu "Rallye", třístupňovou manuální převodovku s řazením na podlaze, silnější brzdy, dvojitý výfuk atd. Na přání se dodávaly také motory 440 Magnum (7.2, 370 HP), 440 Six Pack (7.2, 385 HP) a 426 Hemi (7.0, 425 HP). S motorem Hemi bylo vyrobeno jen 22 vozů Charger Super Bee, jejich zrychlení z 0 na 60 mph trvalo jen 5,7 sekundy.

 
Dodge Charger 1972
 

Model 1972
Pro rok 1972 došlo v řadě Charger k řadě změn. Motory 383 V8, 383 Magnum a 426 Hemi byly nahrazeny novými pohonnými jednotkami 340 Magnum (240 HP), 400 s dvoukomorovým karburátorem (255 HP) a 400 se čtyřkomorovým karburátorem (275 HP). Původní motory 440 Magnum a 440 Six Pack byly nadále dodávány s výkony 280 a 330 HP. Také standadrní motory 225 Slant Six (3.7, 110 HP) a 318 V8 (5.2, 150 HP) zůstaly zachovány, ale s výkonem sníženým na uvedené hodnoty. Charger se dodával ve třech provedeních: Standard (hnědý vůz na snímku vlevo), luxusnější SE (zelený vůz na snímku vpravo) a "sportovní" Rallye. Verze Rallye měla standardně motor 318 V8, kola "Rallye" a na přání čtyřstupňovou manuálně řazenou převodovku.

 
Dodge Charger 1973
 

Model 1973
V roce 1973 se u modelu Charger nadále vytrácel charakter vozů Muscle-Cars. Charger prodělal facelift čela karosérie, výrazněji se projevil u provedení SE (modrý vůz na snímku vpravo), poněkud méně na provedení Standard (zelený vůz na snímku vlevo). Z nabídky byl vypuštěn motor 440 Six Pack, motor 440 Magnum (280 HP) zůstal zachován. Motory 400 V8 měly výkon snížený na 250 HP s dvoukomorovým a na 270 HP se čtyřkomorovým karburátorem. Beze změny se obešly standardní motory 225 Slant Six (110 HP) a 318 V8 (150 HP). Verze Rallye, vybavená motorem 440 Magnum, zrychlovala z 0 na 60 mph za 7,4 sekundy a z 0 na 1/4 míle za 15 sekund, což byly horší časy než u starších Chargerů.

 
Dodge Charger 1974
 

Model 1974
Modelový rok 1974 byl posledním rokem výroby "pravého" Chargeru. Charger se v roce 1974 dodával se stejnými motory a ve stejných verzích jako v předešlém roce 1973. Modrý vůz na snímku vlevo je provedení SE, na snímku vpravo je boční pohled na provedení Standard. V roce 1975 představený Dodge Charger byl obdobou typu Chrysler Cordoba, což byl sice luxusní automobil, ale chyběl mu sportovní duch.

 
 

Zdroj http://auta5p.car.cz



   
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one