www.v8.nolimit.cz
Stránky o sportovních amerických automobilech z 50-80 let.

Oldsmobile Toronado

http://www.synlube.com/Logos/Oldsmobile_logo_80_BW.jpg

Automobil Oldsmobile Toronado vznikl spojením smělé myšlenky s překvapujícím stylem. Byl tak prvním pokusem uplatnit pohon předních kol v nezmenšeném americkém automobilu od poloviny třicátých let, kdy se vyráběly vozy značky Cord s pohonem předních kol, a byl jedním z nejvíce žádaných modelů vyrobených u Oldsmobile. Model Toronado svojí ideou rozhodně představoval Muscle Car, jak svým standardně dodávaným velkoobjemovým motorem V8, tak i dynamickým stylem a vzhledem. 

1966
  Šestimístný Oldsmobile Toronado debutoval v roce 1966 jako největší automobil s pohonem předních kol a jako první americký “full size” s pohonem předních kol (FWD) od té doby, kdy ve třicátých letech byly vyráběny automobily Cord. S rozvorem náprav 3023 mm a vnějšími rozměry: délkou 5359 mm, šířkou 1994 mm a výškou 1341 mm, s rozchodem kol vpředu 1613 mm a vzadu 1600 mm a pohotovostní hmotností 2039 kg nebyl sice model Toronado žádný sportovní vůz, ovšem se standardně dodávaným motorem V8/90° OHV 425 cid se zdvihovým objemem 6964 ccm při stupni komprese 10,5, vybavený čtyřnásobným karburátorem QuadraJet dosahoval úctyhodného nejvyššího výkonu 385 BHP při 4800 rpm a maximálního kroutícího momentu 644 Nm při 3200 rpm. S tímto motorem a svým agresivním stylem byl proto model Toronado na amerických silnicích a dálnicích nepřehlédnutelný. Výkon motoru V8 byl na kola přenášen přes 3stupňovou automatickou převodovku Turbo HydraMatic. Vůz byl vybaven hydraulickými bubnovými brzdami, vpředu i vzadu s chladícími žebry. Celokovovou dvoudveřovou karoserii kupé hardtop na podvozkovém rámu pro Toronado navrhl sám šéf designu GM William L. Mitchell a byla nádherná. Charakterizovaly ji vyčnívající přední blatníky, skryté reflektory, silně rozšířené oblouky okolo kol a zkrácená hladká zadní část karosérie fastback. Celé toto ladné spojení přineslo Toronadu vítězství v anketě Motor Trend Car of the Year Award.

1967
  Model Toronado v roce 1967 prodělal pouze menší změny ve vzhledu, mezi něž patřila záměna mřížky chladiče. Nová vejčitá mřížka chladiče, nahradila žaluziový styl mřížky chladiče z předchozího modelového roku. Všechny technické parametry zůstaly identické jako v předchozím roce: Motor V8 OHV 425 cid se zdvihovým objemem 6964 ccm, stupeň komprese 10,5, čtyřnásobný karburátor QuadraJet, nejvyšší výkon 385 BHP při 4800 rpm a maximální kroutící moment 664 Nm při 3200 rpm. Třístupňová automatická převodovka Turbo HydraMatic, pohon předních kol. Rozvor náprav 3023 mm, délka 5359 mm, šířka 1994 mm, výška 1341 mm a pohotovostní hmotnost 2039 kg.

1968
  Pro modelový rok 1968 prodělal model Toronado několik kosmetických stylových úprav karosérie. Tyto úpravy představovaly změnu přední části karoserie za mohutnější provedení mřížky chladiče a do ní nyní začleněné rozdělení mřížky, jako znak Oldsmobile. Další změnou byly méně nápadně vyčnívající přední blatníky. Velké změny ale proběhly pod kapotou, kde byl nyní standardně montován nový motor V8 OHV 455 cid se zdvihovým objemem 7445 ccm, který při stupni komprese 10,25 se čtyřnásobným karburátorem QuadraJet dodával nejvyšší výkon 375 BHP při 4800 rpm a maximální kroutící moment 691 Nm při 3000 rpm. Na přání byl v nabídce i další nový motor V8 OHV 455 cid s označením Rocket. Ten pak se stejným zdvihovým objemem 7445 ccm, při stupni komprese 10,25 a s čtyřnásobným karburátorem QuadraJet dával nejvyšší výkon 400 BHP při 4800 rpm a dosahoval maximální kroutícího momentu 678 Nm při 3200 rpm. Všechny ostatní technické parametry zůstaly zachovány z předchozího modelového roku, jen délka byla mírně zvětšena na 5375 mm.

1969
  Modelový rok 1969 přinesl jen přepracování prodloužené zadní části, která se svou délkou vizuálně vyrovnala dlouhé přední částí. Na přání byla dodávána vinylová střecha, která bohužel opticky porušovala celistvost boční linky zadního sloupku dlouhé dvoudveřové karosérie. Nadále se dodával motor V8 OHV 455 cid 7445 ccm se stupněm komprese 10,25 a čtyřnásobným karburátorem QuadraJet. Dával nejvyšší výkon 375 BHP při 4800 rpm a kroutící moment 691 Nm při 3000 rpm. Na přání se dodával motor V8 OHV 455 cid Rocket 7445 ccm, který měl nejvyšší výkon 400 BHP při 4800 rpm a maximální kroutící moment 678 Nm při 3200 rpm. Celková délkavozu byla 5456 mm, ostatní rozměry zůstaly zachovány.

1970
  Rok 1970 byl posledním rokem výroby první generace modelu Toronado. V tomto modelovém roce došlo ke změně na přední části masky. Vůz získal fixované reflektory, místo podélně ukrytých reflektorů (někteří majitelé automobilů si totiž stěžovali na zkryté reflektory starších modelů, které zlobily). V tomto roce byla nabízena nová verze modelu Toronado označená jako GT. Toronado GT dostalo do vínku standardně motor V8 OHV 455 cid Rocket s maximálním výkonem 400 BHP, zatímco základní provedení modelu Toronado mělo v základním vybavení motor V8 OHV 455 cid a motor Rocket byl pouze na přání. Navíc měl model GT také speciální vačkový hřídel a měnič momentu, ještě více zlepšující akceleraci. Vizuálně se model GT lišil použitím dvojitých výfuků dosahujících zadního nárazníku a barevným provedením nugget gold metallic s černými proužky okolo kol a emblémem GT na kapotě. Všechny ostatní technické parametry zůstaly shodné s předchozím rokem výroby.

1971
  Rok 1971 byl prvním rokem výroby druhé generace modelů Toronado. Druhá generace se vyráběla do roku 1978. Na podvozku se stejným rozvorem jako předchozí řada se při zachování stejných vnějších rozměrů představil automobil, který novým celkovým designem představoval koncentraci přepychu spolu s vysokým výkonem. Tím ovšem příspěvek modelu Toronado v řadě automobilů vyráběných firmou Oldsmobile k éře “Muscle Car” skončil. V tomto roce byl znovu používán již známý a osvědčený motor V8 OHV 455 cid se zdvihovým objemem 7445 ccm, který při stupni komprese 8,5 se čtyřnásobným karburátorem QuadraJet dosahoval nejvyššího výkonu jen 350 BHP při 4400 rpm a maximálního kroutícího momentu 630 Nm při 2800 rpm. S tímto motorem vůz s pohotovostní hmotností 2039 kg dosahoval maximální rychlosti 180 km/h. Na přání byly montovány vpředu kotoučové brzdy s chlazením vzduchem.
http://www.4wheelz.net/virtual/images/oldsmobile/1970_oldsmobile_toronado_7e5f_im.jpg
http://encyclopedia.classicoldsmobile.com/toronado/69.jpg
http://www.familycar.com/Classics/images/70toronado.jpg
http://www.oldcarandtruckpictures.com/Oldsmobile/1966OldsmobileToronado-a2.jpg
Name
Email
Comment
Or visit this link or this one